轎車鼓式制動器一般只有一個輪缸
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轎車鼓式制動器一般只有一個輪缸，在制動時輪缸受到來自總真空泵液力后，輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由于車輪是旋轉的，制動鼓作用于制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。磁粉制動器業內將自行增力的一側制動蹄稱為領蹄，領蹄的摩擦力矩是從蹄的2到2.5倍。磁粉制動器擦襯片的磨損程度也就不一樣。
為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙增大，需要有一個調整間隙的機構。過去的鼓式制動器間隙需要人工調整，用塞尺調整間隙。現在轎車鼓式制動器都是采用自動調整方式，摩擦襯片磨損后會自動調整與制動鼓間隙。
轎車鼓式制動器一般用于后輪，前輪用盤式制動器。鼓式制動器便于與駐車、停車、制動組合在一起，凡是后輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在后輪制動器上。轎車鼓式制動器完全與車上制動液壓系統是分離的，利用手操縱桿或駐車踏板、美式車、拉緊鋼拉索、操縱鼓式制動器的杠件擴展制動蹄，起到停車制動作用。使得汽車不會溜動松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復原位，制動力消失。
關鍵字：磁粉制動器
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磁粉離合器踏板的自由行程